咱今儿个就来唠唠涡轮增压车型的保养费，到底是不是真像大家说的那么贵。很多人一提到涡轮增压车，第一反应就是保养肯定老贵了，但事实真是这样吗？咱拿数据说话！

咱先看看涡轮这东西是咋回事儿。涡轮这玩意儿一开始是为了提升动力，用在赛车上的。后来慢慢用到民用车上，既能增加动力，又能满足环保节能的要求。不过早些年，涡轮增压器的润滑系统不太好，跑高速后不能马上熄火，得让涡轮再转一会儿，不然容易出问题。现在可不一样了，技术进步了，好多涡轮发动机都有水泵延时关闭功能，熄火后也能给涡轮散热，使用起来方便多了，从这方面讲，涡轮本身的保养成本其实没那么高了。

大家普遍觉得涡轮车保养贵，很大程度上是因为机油。涡轮发动机工作时，机油不光要给发动机润滑，还要给涡轮润滑。涡轮转速高、温度高，对机油的要求自然就高。像抗剪切性，就是机油在高温下分子的稳定性，矿物机油这方面不太好，满足不了涡轮高负荷运转的需求，全合成机油就好很多，分子小，油膜稳定，适合高转速零件。可全合成机油价格也贵啊，同样质量等级的机油，全合成的价格＞半合成机油＞矿物机油。就拿高尔夫来说，1.6L 车型用半合成机油，4S 店一桶（4 升）198 元，要是用全合成机油，一桶（4 升）370 元。要是 1.6L 车型也用全合成机油保养，和 1.4TSI 车型保养成本就没啥区别了。所以说，涡轮车保养贵，贵在机油上。但要是自吸车也用好机油，保养成本也就差不多了。

机油添加量也影响保养成本。就说皇冠，有 2.5L V6 自吸发动机和 2.0T L4 涡轮发动机。2.5L 发动机机油添加量是 6.3 升，2.0T 的是 4.3 升，都用丰田原厂 “纯牌” 机油，每次保养，2.5L 的就要比 2.0T 的多花 200 多块钱买机油。所以光看车有没有涡轮，不能完全判断保养成本高低。

还有火花塞，一般来说，同一款车，自吸和涡轮发动机的火花塞更换周期差不多。像英朗 1.5L 和 1.5T 车型，都是 6 万公里换一次；高尔夫 1.6L 和 1.4TSI 车型，3 万公里换一次。虽说不同进气形式的火花塞价格有差异，也就百八十块钱，对整体用车成本影响不大。

咱再来看几个具体车型的保养费用对比。福特翼搏有 1.5L 自然吸气和 1.0T 涡轮增压车型。4S 店建议保养周期，1.5L 车型每 5000 公里保养一次，6 万公里总保养费用手动挡是 8251 元，自动挡是 8321 元；要是按照厂家保养周期（1 万公里保养一次），6 万公里总费用才 3991 元。1.0T 车型也类似，4S 店保养周期短，费用就高些。这说明，保养周期对费用影响很大。

再看别克英朗、大众朗逸 Plus、丰田卡罗拉、日产轩逸这几款车。涡轮增压发动机的车型，像卡罗拉 1.2T，用全合成机油，保养周期是 10000 公里，50000 公里保养总费用不到 3000 元。而日产轩逸 1.6L 自然吸气车型，虽然机油费用不高，但保养周期是 5000 公里，50000 公里保养总费用高达 4256 元。大众朗逸 Plus 1.5L 自然吸气车型，因为工时费和零件费较高，50000 公里保养总费用也有 3457 元。反而是搭载涡轮增压发动机的别克新英朗，因为有 5 年 10 次免费保养政策（除厂家赠送的 2 次，还有 8 次材料费全免），50000 公里保养总费用才 2544 元，是这几款车里最低的。

这么看来，涡轮保养贵不贵，不能一概而论。机油选择、机油添加量、保养周期、车型本身的设计等，都会影响保养成本。有些自吸车型，要是保养周期短、用的机油好，保养费用也不低。所以大家选车的时候，别光盯着涡轮还是自吸来判断保养成本，得综合多方面因素考虑。大伙对这事儿有啥看法？有没有因为保养成本纠结选车的经历？评论区聊聊呗！