坐管固定的方式为对锁螺丝，用……呃……扳手调节。对，两把，小编目测是13号的开口扳手。碗组使用了有牙碗组，鹅颈把立，内六角螺丝固定。所以动手能力强的用户完全可以自己调节座垫和车把的高度，不过想必没有几个用户会出门自带两把13号开口扳手的。

传动系统方面，采用的也是非常廉价的搭配：单盘单速，塑料脚踏，塑料曲柄，上古时代的D型中轴。也许是因为小编运气好，拿到的车子还比较新，因而并没有发生异响的状况，也没有颗粒感之类的，总体来说传动系统的体验还比较优秀。考虑到这个配置以及共享单车的停放和使用环境，这种骑感能维持多久，小编不好给出定论。

轮组，小编已经想不出如何来描写这个轮组了，只能说轮组的重点在于节约成本了。

外胎还是比较良心的，前后都是正新。

前轮刹车采用了C刹，后轮则采用了抱刹。刹车性能而言，用“减速”来形容更合适。因为无论是前轮还是后轮，基本是无法抱死的。不过这台车本来速度也不快，刹车也是足够使用了。

把套和座垫这两个直接与人体接触的部分处理得还是不错的 ，座垫的舒适度相当好，把套虽然有些硬，估计是因为使用了钢架，实际的骑感倒也不颠手。

写完了几乎没有的硬件部分，我们来聊聊使用体验。

作为一台共享单车，APP的用户体验是很重要的，尤其是以车辆定位为主要功能的APP，其位置的精度就更显重要。我们的小编打开APP之后就开始找车，将指针摆在自己当前的位置，然后单击目标车辆，系统会自动为用户规划步行的导航路线，非常方便。小编选择了离自己最近的一台车，然而这台车在工地里面，小编无法获取。换了一台，疑似被扔在绿化带里，依然无法获取。第三台车被带进了居民楼……一直到第四台车，小编才真正地骑上这台“1步”。由于小编是因公试骑，所以不存在时效性方面的要求，而对真正希望靠1步单车来代步赶时间的用户来说，时效性能够保证多少，就仁者见仁了。

用户需要先注册账号，并充值99元的押金。

找到车辆以后，开锁的过程还是比较简便的，扫描二维码或者输入车身编码，操作机械密码锁来开锁

车身也张贴了车锁的操作说明，方便了像小编这样的新手来操作。

其他功能方面，APP能够计算用户消耗的热量，计算用户减少的碳排放，却不显示用户骑行的速度和里程。在“我的行程”可以查到用户每一次骑行的消费、起终点、自行车编号、骑行时间，碳排放和卡路里，依然不显示骑行速度和里程，这让小编感到困惑。另外，作为一款定位城市代步的APP，如果APP能加入导航功能相信会更有竞争力。

计费方面，1步无论是价格还是押金都是相对低廉的，收费为每小时1元，押金为99元，用户随时可以要求退还，不主动操作的话，不会自动退还。小编猜想押金沉淀带来的存款利息也是运营方的一个盈利点。

就车辆的骑感而言，我们190+的小编觉得起步和上坡稍稍费力了一些，不知道普通用户体验如何。无论是平路还是上下坡，稳定性都是不错的，小编猜想几何还是采用了常见的城市车几何，不太可能是重新设计的，因而才能有如此稳定的表现。操控方面，说精准，算不上，但不至于出错，用于城市代步骑行，操控性足够。即便是在骑过许多车种的小编眼中，综合价格和定位，这台车的性能表现还是令人非常满意的。

最后，小编还想说几句废话。

最开始，小编是作为一个吃瓜群众在微博上看到X拜单车的。心想居然会有共享单车这样的创意，对于城市最后一公里来说是巨大的便利。但是小编没有想到的是，没过多久，共享单车就在全国铺开了。这让小编想起了很多很多年前团购网站遍地开花的景象，这么多年过去，除了一两家用户数比较高之外，其他的似乎都销声匿迹了。

当然了，作为一个自行车爱好者和一个自行车媒体人，小编当然希望全民开展自行车运动，大家都健康出行。可是在资本的大潮之下，这场血战能有多少幸存者，小编说不上来。同时，小编也不确定那台在工地里的车，在草丛里的车，在居民楼里的车最后都怎样了，一个好的想法在中国行不通也不是一次两次，所以共享单车更应该有合理健全的机制去保障，而不是单纯靠用户的个人素质来“维护”这个行业的生态。

就“1步单车”本身的车况，再考虑到共享单车的使用强度和环境，小编也有所担心。是否在一段时间之后，1步单车会面临较高的损坏率和高昂的维护成本，尤其是在人工方面。而基于经济利益考虑，如果丢弃损坏的车辆比用人工维护能获得更多的利益，那么废弃资源的回收利用又该如何进行？

共享单车的出现，在推广自行车运动的同时，对低端代步车零售也带来了冲击，2017年的自行车行业会是什么样，恐怕只有明年的这个时候我们才会知道了。返回搜狐，查看更多